Hyundai Creta जल्द ही मार्केट में लॉन्च कर सकती है इलेक्ट्रिक वेरिएंट, टेस्टिंग के दौरान एकबार फिर दिखाई दी Creta

Mohini Kumari
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Hyundai ने अपनी बेस्ट सेलिंग SUV, Creta, का दबदबा कायम रखने के लिए अपनी लाइनअप को बढ़ाने पर काम कर रहा है। कोरियाई कार निर्माता क्रेटा ने अपने फेसलिफ्ट संस्करण के अलावा पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण पर भी काम कर रहा है, जो 2024 में लॉन्च हो सकता है।

हुंडई मोटर्स ने 2024 के अंत में क्रेटा EV को पेश किया जाएगा और 2025 में इसकी कीमत की घोषणा की जाएगी। दक्षिण कोरिया से जारी हुई स्पाई इमेज ने इस एसयूवी के डिजाइन के बारे में बहुत कुछ बताया है, जिसमें बताया गया है कि आने वाले क्रेटा का डिजाइन मौजूदा मॉडल से बहुत अलग होगा।

हुंडई क्रेटा ईवी: डिज़ाइन हाइलाइट्स

यह हुंडई क्रेटा EV पहली बार भारत में टेस्ट किया गया था; यह एक विशिष्ट प्रोटोटाइप प्री-फेसलिफ्ट क्रेटा पर आधारित था और मैकेनिक बदलावों को छोड़कर, बिक्री पर मौजूदा क्रेटा के लगभग समान था।

नवीनतम सूचनाओं से पता चलता है कि क्रेटा EV में तैयार हो रहे अपकमिंग क्रेटा फेसलिफ्ट की तरह ही अपडेटेड स्टाइलिंग होगी। वास्तव में, प्रोटोटाइप क्रेटा फेसलिफ्ट पहली नज़र में दिखता है, लेकिन इस क्रेटा ईवी टेस्ट म्यूल में नकली एग्जॉस्ट आउटलेट और अलग फ्रंट स्टाइलिंग है।

क्रेटा फेसलिफ्ट का स्प्लिट-हेडलैंप पैलिसेड, वेन्यू और एक्सटर के समान होगा। क्रेटा EV, हालांकि, एक सी-आकार के एलईडी डीआरएल के स्थान पर दो लगाए गए हैं, जो क्रेटा पर देखे गए लोगों की तुलना में बहुत बड़े दिखते हैं। इस डिजाइन बिट के अलावा कुछ भी नहीं दिखाई देता। हालाँकि, क्रेटा EV पर हल्के से बदले हुए हेडलैंप और बंद ग्रिल की उम्मीद करना सुरक्षित होगा।

यूनिक फ्रंट डिजाइन के अलावा, क्रेटा ईवी में स्टाइल के लिहाज से बहुत कुछ अलग नहीं दिखता है। हालांकि पीछे की तरफ, हम इसे क्रेटा फेसलिफ्ट से अलग करने के लिए हॉरिजॉन्टल रूप से स्थित रैप अराउंड टेल लाइट्स और रियर बम्पर में हल्के डिजाइन बदलाव की उम्मीद कर सकते हैं।

हुंडई क्रेटा ईवी: इंटीरियर

क्रेटा EV के इंटीरियर में कुछ EV-विशेष बदलाव होंगे, लेकिन यह अपकमिंग क्रेटा फेसलिफ्ट की तरह होगा। भारत में देखा गया क्रेटा EV मॉडल में पूर्ण-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर था, जो देश में किसी भी अन्य हुंडई मॉडल में नहीं देखा गया था।

साथ ही, Ioniq 5 EV की तरह, इसके सेंटर कंसोल पर गियर लीवर को स्टीयरिंग व्हील कॉलम के दायीं तरफ स्थानांतरित किया गया था।

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